马斯克矜重文告将裁人10%，以至连一些在特斯拉责任十几年的老臣子也在裁人名单中。马斯克解释说，这是为了削减资本以进步出产率。

此次谋划会裁掉1.4万东说念主。收到这个音信的影响，特斯拉市值又跌了4%，总市值只剩下了5230亿好意思元。

不论马斯克还嘴不插嗫，特斯拉裁人另外一个布景，那等于特斯拉一季度是销量下滑了，这是频年来特斯拉第一次销量下滑。其中Model 3/Y委派量369783辆，同比下降10%。其中来自中国商场占比高达34%。

特斯拉销量下滑其实有两个原因，第一个原因等于被中国电动车给会剿了。第二个则是我方的问题。

如今中国电动车产业是集体井喷，不单是是理思、、小鹏，华为、小米集体开动发力之后，更是给特斯拉带来了弥远的冲击。

以华为的时间储备跟时间才气，当他们细密去造车的时候，确实是降维打击。问界三月销量卓绝了3万台，仍是是新势力中的第又名，另外智界销量现在也开动爬坡了。

联系于理思、蔚来、小鹏对特斯拉的冲击，的冲击其实更大。另外一个大冲击等于小米。小米跟其他的造车新势力也不同，手脚一家市值几千亿的公司，他们的传统业务每年有100多亿的利润，这有余不错因循他们去造车。

因此有着遒劲的底气，SU7发布之后亦然解说了雷军的才气，现在大定早就卓绝了10万台。

除了华为跟小米以外，还有比亚迪、祯祥跟长城这三强。比亚迪现在的月销齐是在30万台以上，这险些等于特斯拉一个季度的销量。

本年比亚迪的要点将在国外商场，他们仍是把本年国外的指标定为50万台。按照这个发展速率，比亚迪在来岁后年将在国外成为特斯拉最大的恐吓。

现在中国电动车卷，照旧在中国商场辛苦。但是中国商场是特斯拉最迫切的商场。中国电动车品牌喜新厌旧的速率太快了，况兼价钱亦然不停下降。

这就触及特斯拉的第二个问题了，为了限度资本，特斯拉现在依然只主打两个车型，况兼这两个车型也好几年莫得大的升级换代，不论是外不雅、内饰，再到功能齐是如斯。

诚然换一个角度，既然两台车还有弥远的销量，那就讲解产物力还有竞争力，因此特斯拉也不需要换代。只是不知说念特斯拉畴昔的产物政策是怎样安排的，要是照旧这两台车打天地，嗅觉等于在吃往时的红利辛苦。

另外一个要道点等于现在苹果仍是铲除电动车了，其他的西洋汽车品牌也纷繁裁减对电动车的布局。这导致好意思邦原土的电动车产业链远不足中国。

中国的电动车畴昔越来越低廉，那等于因为整个这个词产业链条齐发展起来了。能源电板咱们有宁德时间跟比亚迪，另外电机方面也有荒谬多的国产物牌。不论是中枢配件，照旧其他的小配件，大部分中国齐不错我方供应了。

但是好意思国却莫得这些，那么特斯拉要怎样发展呢？往时特斯拉最大的上风等于智能驾驶，但是如今跟着华为、小米这些互联网公司的切入，特斯拉在这方面的上风也逐渐不存在了。

诚然马斯克之前说了，特斯拉不是一家电动车公司，而是一家东说念主工智能公司，好像马斯克仍是在布局更高品级的产业了。

从这段时分西洋的魄力仍是不丢脸出，他们是特意要孑然中国电动车产业，好多西洋国度纷繁号令要进步中国电动车入口的关税。只是他们的滥用者也不傻，谁的车好，寰球也齐是心知肚明的。除了西洋证实国度以外，咱们还有第三宇宙国度的商场。比如说比亚迪在巴西就成为了当地东说念主追捧的豪车。