近日，加利福尼亚州别称法官武断驳回了特斯拉试图撤销针对其自动驾驶期间迂回告白指控的呈报，意味着这起备受瞩指标案件将负责插足审理阶段。

这起案件源自加州生动车辆处理局（DMV）对特斯拉涉嫌发布误导性自动驾驶告白的深远探问。早在2021年，DMV便入辖下手探问特斯拉在宣传自动驾驶期间时是否存在乌有答复。过程仔细比对特斯拉的公开宣传内容与其提交给DMV的材料，探问东谈主员发现二者之间存在显耀各别。

2022年，DMV负责向特斯拉建议质询，条件其就夸大自动驾驶系统才能的指控作出回话。可是，特斯拉却坚称我方恒久以来一直有权宣传自动驾驶功能，并试图以此为由撤销有关指控。但法院显着并未被特斯拉的说辞所打动，而是裁定该案应插足法庭审理阶段。

值得详确的是，这已是特斯拉本月靠近的第二起自动驾驶告白运用案诉讼。此前，好意思国证券交游委员会（SEC）也已对特斯拉的自动驾驶告白张开探问，以说明是否存在证券讹诈步履。

案件的争议焦点在于特斯拉恒久以来将援手驾驶软件定名为“Autopilot”和“FullSelf-Driving”（全自动驾驶）。这两个系统固然功能有关，但在践诺使用中的性能和价钱却存在显耀各别。原告方合计，“Autopilot”这一称呼极易激励扭曲，使浪掷者误以为驾驶员在使用时无需讲理路况。

可是，特斯拉对此抓不同不雅点，坚称“Autopilot”仅指近似飞机的驾驶援手系统kaiyun欧洲杯app(官方)官方网站·IOS/安卓通用版/手机APP下载，驾驶员仍需期间保抓警惕。不外，特斯拉的这一说法并未赢得好意思国官方的认同。凭证外洋自动机工程师协会（SAE）的自动驾驶品级别离尺度，特斯拉的Autopilot和FSD均属于L2级援手驾驶，远未达到自动驾驶的分级尺度。

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