比亚迪和理念念的销量，占表内通盘品牌总额的55.71%，销量越来越纠合在头部企业，留给其他新能源品牌的马虎也越来越小。

文丨智驾网 零酱剪辑丨浪浪山与明知山

天然有了高层的定调，有了对周榜的群起而攻之，但卷与不卷，跟与不跟，正变得不再宽敞，因为赶走还是出来了。

这也许不是结尾，但至少在这一阶段正出现得胜者与行将被迫离场者。

2024年进入下半年的第一个月，24家新能源汽车品牌一共完成了70.3251万台的销量，比较上个月小幅下落0.9%。

需要真贵的是，在智驾表小编统计的24家品牌销量榜中，有9家品牌出现了环比下落，而在此前提下，排名前二的集团和理念念汽车均竣事了同环比双增，且二者的销量总额占表内销量的55.71%。

行业的目力和铺张者的财富越来越纠合在头部企业，留给其他新能源品牌的马虎正变得越来越小。

01.漩涡之中的两方

7月13日，闲逸集团高等副总裁杨学良在比亚迪公关总司理李云飞眼前叱咤“内卷”，与此前恢复长城李瑞峰不同，这次比亚迪并莫得连接加深这一争论。

7月底，董事长李斌和小鹏汽车董事长何小鹏戮力反对“周榜”，李斌和秦力洪把“周榜”看作念中国汽车低质料卷的体现，而何小鹏立意更高远，平直上价值到科技发展层面：

“好意思国东说念主在念念怎么把端到端自动驾驶赞助工夫作念得更好，怎么能够作念得比东说念主更好，比如特斯拉，端到端大模子之后，FSD和之前全都不一样，来岁好意思国智驾端到端系统产物就要比老司机更强。中国的科技公司还在干‘周销量榜’，这不是科技竞争该有的样子。”

蔚来公关负责东说念主马麟为此还在微博上@李念念，随后杨学良在微博默示首肯该不雅点。

尽管还是被上门叫阵，理念念汽车相同保抓千里默，从上个月到这个月，官方未在公开气象参与任何形式的磋议，唯独李念念本东说念主在一又友圈发了个图片，暗戳戳地默示“塞耳盗钟”。

汽车圈底本每月一次的涎水战在七月酿成两次，这两次的靶心亦然销量榜的前两名。

是不是熟习碰劲，倒也不太好说。

比亚迪在昔日的七月全系新能源汽车销量破34万辆，这亦然其统一第5个月单月销量突破30万辆，毫无疑问地又是榜单第又名。

在产物层面，7月比亚迪又推出了两款新的DM-i车型——2025款（丨）L DM-i和2025款，本次上新的“双宋”均搭载比亚迪第五代DM工夫，分辨推出5款建树，售价区间为13.58-17.58万元。

另外本周方程豹通知品牌一周年焕新计策，旗下主力车型—全系平直降价5万元，不搞任何套路和玩法，售价不分版块全系下调至23.98-30.98万元，同期建树不变。

天然，这预感之中的激励了老车主的抗议。

动作比亚迪的两个高端品牌，和方程豹的销量一直守密在动辄30几万的集团销量下不太受眷注。

其中，腾势D9动作腾势的主销车型，在近几个月碰到了比较多的敌手，小鹏极氪闲逸接踵推出MPV车型导致D9的销量有所下滑。而单看，每月销量基本略低于方程豹豹5，在两千凹凸，比亚迪在25-35w区间的竞争力，显然莫得其主战场强。

理念念本月完成5.1万辆的销量，在客岁12月后竣事第二次破五万的前提下完成了史上最佳得益，其本月的主销车型依然是L6，这款在MEGA失利、价钱战紧逼前提下推出的（相对）廉价车型得胜冲散了理念念的黯澹，统一三月销售破两万。

产物层面，理念念在7月临了一天初始陆续面向理念念 L 系列和理念念 MEGA 用户推送 OTA 6.1 版车机系统更新，升级要点围绕智能驾驶、智能空间和智能电动，推测新增 6 项功能、优化 9 项体验。

本次升级通过 AD Max 新增自动进军转向，全自动进军转向（AES）能作念到无需东说念主为打场所盘赞助，快速叫醒并自动施行逃避。对“防加塞”材干进行了升级，竣事前车、骑行东说念主更近距离的加塞防碰撞材干。新版块还对 NOA、LCC 等智驾功能的跟车材干进行了升级，

理念念 AD Pro 也相同迎来了升级，新增统一锥桶告警功能，当车辆检测到相邻车说念有多个统一锥桶时，将通过 HUD、EID 界面和系统声息预警请示，提高行车安全性。

上文争论中的另外三个主角：蔚来、小鹏和闲逸在昔日的七月各自销量都还算尚可。

闲逸集团的7月举座销量为15.0782万辆，新能源销量5.9051万辆，同比增长 58%；1-7 月份新能源累计销量37.9236万辆。

若是以汽车集团来筹画，那闲逸应该列在比亚迪之后，排名第二，死后是奇瑞集团和长城集团。

星河和领克在7月的销量都比较踏实，但极氪同比出现了22.14%的下落，赶走了统一两月的过2万销量，这亦然极氪在IPO之后初次出现销量下落。

“极氪策画在三季度冲击月均销售2万台，四季度冲高单月3万台，有信心达周到年23万的销量策画。”

尽管闲逸控股集团总裁、极氪智能科技 CEO安智慧的立场很强项，但需要真贵，极氪现在前七个月销量10.3525万辆，完成销量45%，极氪真要在年底达成上市后首个销量策画，必将参与到更浓烈的价钱战中。

在产物层面，星河和极氪在7月各有新车上市。

7月24日，闲逸创念念版上市，售价12.98万元。

7月10日，极氪首款家用SUV崇拜定名为“极氪7X”，定位豪华大五座SUV。极氪7X基于SEA广大架构打造，集极氪式体验之大成，展望全系搭载800V架构和碳化硅电机，提供磷酸铁锂、三元锂电板组，续航里程或将向上700km。

下旬，全新极氪009在7月全球上市，上市10天大定突破6000辆。7 月临了一天，极氪托福第30万台新车，从1到300000，用时33个月。

高举“端到端”大旗的小鹏汽车在7月也延续了本年以来销量慢步回升的态势，以环比7.93%的增速连接保管了超1万台的销量。

7月内，小鹏汽车陆续公布了MONA M03的外不雅和内饰，展望将于8月崇拜上市。略有变动的是，何小鹏此前将MONA界说为15万级别车型，在发布时已悄然升级成为20万级别。

7月30日，端到端加抓下的小鹏自动驾驶XNGP从“宇宙都能开”崇拜升级“宇宙都好用”，何小鹏在“小鹏汽车AI智驾工夫发布会”上通知：将向全球用户全量推送AI天玑系统XOS 5.2.0版块。

蔚来在7月的销量出现了3.35%的环比微跌，但依然保抓在2万级别。日趋踏实的销量让蔚来团队在聊起工夫时候更为温和：NIO IN 上，蔚来通知自研芯片神玑 NX9031 流片得胜、整车全域操作系统 SkyOS 天枢发布、第二代 NIO Phone 上市，“工夫与体验最先”正在成为蔚来的愿景。

02.2万以上的头部

在声讨卷与不卷的一个月，还有一些品牌舒畅地卖了2万以上。

底本咬的很紧的鸿蒙智行本月少了理念念1万多，举座销量为4.409万辆，比上月小幅下落4.45%。

具体到车型，售价最高托福最多，单月1.8047万辆再改进高，成为了50万以上车型销量第一。

其次是，共托福1.6562万辆，成为了本年1-7月中国新势力车型累计销量第又名，现在该车总销量已超20万辆，占据问界品牌的半壁山河。

问界新M5在7月份托福6926辆，上市15周累计托福17229台，比上两款车型稍弱。

问界的销量依然解释两边相助正确而得胜。

在7月29日，赛力斯和跟问界官宣后续将连接谐和打造问界品牌，这亦然在华为转让问界品牌商标后二者合理突破“离异”传奇，智能汽车束缚有策画BU董事长余承东与赛力斯集团董事长（首创东说念主）张兴海好好的秀了一波恩爱。

略显缺憾的是，尹同跃也曾默示动作第一宽敞模式的平直S7的7月得益依然欠安，卖出了2555辆，好音信是，品牌第二款车型智界R7将于9月份上市，届时会带动智界品牌的销量。

而在几天后的8月6日，鸿蒙智行的另一界，享界S9将崇拜上市，此前公布该车的预售价钱为45-55万元。

奇瑞这次终于作念到了第三名，距离看到“王传福的背影”还差一个身位，天然比议论迟了一个月，如故可以小开香槟庆祝一下。

在各品牌销量如下，以新能源领域来看，仅有iCAR品牌的 一都为纯电产物，单月销量为6065，比上月小增158台，态势可以。智驾网一直合计奇瑞发布的销量“网感不够”，但愿后续能发布热点车型的单月销量。

产物层面，奇云10和均在本月上市，其中T10禁受插电混动的能源模式，三款车型售价18.99-22.99万元。

7月29日，冠军韩国选手潘秀珍（中）、亚军中国选手黄雨婷（左）和季军瑞士选手戈尼亚特在颁奖仪式上。新华社记者 张帆 摄

在上月首度完成超2万销量后，零跑7月发达依然强势，22093的销量全表排名第六，新势力排名第三。把柄零跑官方数据，C16 上市首月大定破万。

朱江明用近乎理念念一半的价钱作念到了理念念一半的销量，同期可以保抓鼓胀的单车的毛利，零跑正让我方成为不一样的造车新势力。

03.分水岭之下

7月，恒久与闲逸系在一万以区间缠斗的长安系在产物层面都有动作。

7月25日，深蓝S07崇拜上市，四款“乾崑”车型售价18.99-21.99。深蓝S07是华为在“四个界”的以外，首个搭载ADS SE的Hi模式相助商。

在ADS SE发布之初，华为将该功能界说为“智驾普惠”，这既意味着搭载该有策画的车型价钱亲民，又需要车型具有更全面的能源模式。很碰劲的是，上述两点深蓝S07都相宜。因而这次华为纯视觉智驾有策画与深蓝的相助，天然来源晚于百度与极越，但后果之快与上车领域之大，让其有望在短期内占据首位。

与深蓝的顺风顺水不同，同门启源环比出现17.97%跌幅，这无意与其现存产物并莫得太多秉性，价钱上风也并不隆起关联。

但其在北京车展发布的首款可变形新车长安启源E07激励了不小的眷注度。

长安启源E07最大秉性是具备“SUV、皮卡、轿跑”三种身形可变功能：即在尾部在全阻塞现象下车顶线条抓续下降，颇具轿跑SUV的作风，而它的上半部分能够犹如天窗一样电动绽放，全都绽放现象下等于一台皮卡造型。

7月，长安启源E07在长安汽车数智工场崇拜下线，展望售价或将在30万~50万元，是其旗下售价最高的一款车型。

此外，长安里面还为E07启动一套寂然的营销团队。这也意味着，天然相同是启源品牌下属的产物，但销售团队分红了两部分，已有的三款产物由原来的启源销售团队负责，启源E07则有专属的团队运营。

启源收到的深爱进程，与朱华荣姿色的“长安启源是长安未来发展的基石”特别。

动作表内惟逐一个搭伙品牌，ID.颇有些“一站到底”的风骨，不仅同环比抓续保抓双增，还接续推出新车型，在丰富产物线的同期，戮力赢回阛阓。

7月31日，上汽寰球推出了“理智款”车型，其中寰球共推出5款车型，售价区间为12.9888-14.7888万元。寰球ID.4X共推出3款车型，售价区间为15.9888-21.1888万元。新车在智能语音、智能座舱及智能驾驶赞助方面迎来升级。

小米汽车的销量基本在雷军的年度演讲中还是剧透过了，10000+的数目并莫得更多的变动。小米汽车在产物层面本月也并莫得其他的音信。

至于雷军本东说念主，在激励直播风潮之后，再度激励“赛照”热，在雷军公开我方及百余位高管领有赛照后，现在还是有长城汽车董事长朱华荣，闲逸集团高等副总裁杨学良跟进，不知说念这波“雷军热”会抓续多久。

03.10000辆以下也有春天

排在榜尾的极狐和岚图的发达昭着隆起：极狐统一两月销量向上8000，岚图统一四个月销量环比增多。

极狐考拉和阿尔法T5两款性价比车型，大约率仍是极狐销量突破8000台的要道，光是这两款车型，在6月就斩获了超7000台的订单。可惜的是，极狐这次并未公布双车的 7 月发达。

岚图在7月天然莫得产物层面的动作，但其高端纯电SUV——岚图老友行将在8月预售。新车基于岚图新一代自研纯电平台开采，配备 CLTC 901km 续航、800V 高压 SiC 平台、5C 超快充工夫等材干。

此外一个需要真贵的是，在表内销量没到1万的6个品牌中，有三个品牌与华为均存在HI模式相助。

额，有点耐东说念主寻味。

05.埃安与长城：两个不一样的故事

与上月疏导，智驾网的本月销量排名如故莫得埃安，因为埃安的数据依然存疑。

在上个月的销量统计中，因为埃安销量海报公布数字和广汽集团产销快报公布数字永别过大，智驾网并莫得将其筹画在内。

再次回想一下，把柄产销快报，埃安本年1-6月份，广汽埃安的销量总额为12.6329万台，比较客岁上半年下落39.65%，年策画完成率仅18%。

但筹画埃安1-6月公布的海报，其销量数字为17.7366万台，二者进出5.1037万台，特别于每月有近万辆的缺陷，赶走发稿，埃安并未恢复这一“缺陷”的原因。现在，广汽埃安正在准备港股IPO，不知说念最近销量的下滑是否会影响到埃安登录港交所的进展。

7月埃何在产物层面，发布了第二代AION V——埃安霸王龙，7款车型售价12.98万-18.98万元，其中激光雷达版援救无图城市NDA，袒护35 类主场景、357 类子场景，竣事超 99%的城市、郊区、村镇场景袒护率。在8月份率先对部分用户开放，随后9月份面向宇宙用户开放。

咱们会不才月销量汇总时按照广汽集团的产销快报筹画埃安的销量，动作参考，埃安官方发布的7月销量海报数字为：35238辆。

与埃安疏导，长城的销售数据也出现了下落。

从举座数据来看来看，长城汽车7月销售91285辆，同比下滑16.32%。比上月的同比下滑6.55%平直多了10个百分点，而产量亦然如斯走势，6月下落13%，7月下落22.5%。

长城汽车5月销量下落9.51%，产量下落6.75%。

从分品牌来看，除了坦克品牌外实在通盘品牌都出现了同比下滑。

哈弗品牌本月销售52944辆，同比下降15.92%，1-7月累计销量352682辆，同比下降0.82%。WEY品牌本月销量2765辆，同比下降58.43%，本年1-7月累计销售22632辆。长城皮卡销售12028辆，同比下降24.07%，本年1-7月累计销售103944辆，这个同比增长3.6%。

连着三个月，产销双跌。

这很容易让行业合计魏牌的下滑是受到新势力挤压，但对此长城有我方的想法。

在8月2日魏牌蓝山智驾版的直播流程中，魏品牌总司理刘艳钊默示：

“咱们是一个盈利的公司，咱们每年有多数的抓续的踏实的研发干与，咱们一个健康议论的盈利企业，莫得原理干不外一个可能还在耗费的新势力。”

刘艳钊的所用“盈利”二字，略显保守。‍‍

7月10日，长城汽车发布2024年半年度事迹预报。实质披露，2024年上半年，长城汽车展望竣事包摄于母公司通盘者的净利润为65亿元到73亿元，比较上年同期增多377.49%到436.26%。

动作参考，长城汽车2023年商业总收入1734.10亿元，归母净利润70.08亿元。本年上半年长城汽车的发达，基本上等于用一半的时分，竣事了客岁一整年的利润。

近几年，长城汽车在研发领域的干与抓续加大，仅2023年一年就向上了110亿元，智能化领域公开专利1131项；领有2.4万东说念主的研发队伍，特别于在长城汽车中，每4位职工里，就有一位是研发工程师。

“若是传统的大厂一朝念念干一件事，咱们把策画定下来，咱们一定会作念的更好。”

四个字，财大气粗。

氪金之下，魏牌正在成为长城科技的旌旗。

连着三个月，产销双跌。

然则，7月10日，长城汽车发布2024年半年度事迹预报。实质披露，2024年上半年，长城汽车展望竣事包摄于母公司通盘者的净利润为65亿元到73亿元，比较上年同期增多377.49%到436.26%。

动作参考，长城汽车2023年商业总收入1734.10亿元，归母净利润70.08亿元。本年上半年长城汽车的发达，基本上等于用一半的时分，竣事了客岁一整年的利润。

比较良马等品牌主动退出价钱战，长城可谓国内第一家以守为攻的品牌，不扬铃打饱读的全面电动化，跳出被迫的价钱战，天然销量下滑，但保存了恒久竞争最贵重的现款流。

当下，卷与不卷不再宽敞，而是各大品牌需要理解我方为什么可以在这阛阓中藏身，你为什么被阛阓需要？

理解了这少许，材干跳出三界外，不在五行中。

2024年的下半年有了少许总结学问的样子。

不东说念主云亦云，不迅速应变，不要活成我方也曾歧视的样子，汽车的品牌性格背后是首创东说念主的性格。

作念我方，别被他东说念主改革。

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