新动力汽车的发展繁荣兴旺，车企的一坐一谈亦是备受防备。继牵手华为之后，广汽集团再官宣跟蔚来联结发力换电业务也引起业内的热心。公告暗示，广汽集团和蔚来将在换电产业触及的电板圭表、换电时间、电板钞票惩办及运营、换电工作汇注缔造及运营、换电车型研发及定制、充电互联互通等方面开展策略联结。换言之，广汽集团并非径直参与到蔚来现存的换电体系中，而是积极地鼓励蔚来圭表从独到到公有的革新。

从广汽集团的一系列作为中，咱们看到了新动力汽车竞争出现的新口头。车市在卓越内卷的历程中开动出现了联接的意图。毕竟在异日的新动力汽车战场中，单打独斗的前路重荷，组团作战能力有更大捷算。一场双赢：尚存参加与盈利艰巨充电难、充电慢一直是新动力汽车发展的痛点。与充电比拟，换电赫然能给消耗者带来更大便利，车辆几分钟便能满血回生，还能缩小购车本钱。但瑕疵亦然显然的，比如企业前期投资本钱高、盈利难、衰退融合圭表等。

不夸张地说，给新动力车建换电站，是一项蹧跶有害的遍及工程。但蔚来汽车以身作则，撑起换电泰半边天。当今照旧在天下布局向上2400座换电站，在天下高速公路布局797座高速换电站。据官方数据，死心5月8日，蔚来已为用户提供超4360万次换电工作，现日均工作近7万次，平均每1.2秒就有一台车从换电站满电启航。