为欢欣更多诈欺场景，近日五菱扬光客运版请问图曝光。该车定位纯电动微面，有望年内上市销售。那么，这款车能否成为“电动版五菱宏光”呢？

在国内客运市辘集，客车的诈欺场景主如若市区短途客运及市区旅游景点之间的接驳，还有便是部分企行状单元用来看成员工接送车。这次请问为五菱扬光客运版的车身尺寸鉴别为4985/1800/1975mm，轴距为3050mm，与在售的扬光车型一致。

区别在于，原来的旅舍塞进了四只座椅，车内的后排座椅可折叠，但弗成上前翻转，第二排的车窗为手动推拉式。能源招揽单电机，最大功率60千瓦，最高车速为100km/h。续航暂未公布，展望和扬光一致。

天然曝光的信息并未几，但从现在上市的扬光来看，基本信息也王人大差不差。有网友敬爱这么一款车型会有市集吗？小编觉得有，且会对现时袖珍客车市集降维打击。

领先关于个东谈主用户来说是使用资本大大镌汰。参考五菱扬光，客运版在其基础上打造，订价必定不会过高。咱们不妨看下现在在售的纯电动载东谈主的微面，订价基本王人在10万以上。

另外，扬光的客运版车型从使用资本上来说超过低。电动小微面关于燃油面包车便是降维打击，对比五菱宏光，按每天300公里的路程来算，晚上用谷电充电，每天的电费相干于燃油车油费来说不错忽略不计。

其次从商用的角度来看，扬光客运版大致很猛进度为企业和用户降本增效。在高铁的冲击下，客运班线的规模急剧下跌，许多泄漏现有的东谈主流量无法扶直现有的班次运力资本。而将车辆“大改小”，新能源化，是企业镌汰运营资本的一个迫切渠谈。

天然客运市集下跌，但近两年来旅游市集成为新兴市集。靠近泄漏固定，使用场景种种化的旅游市集。电动微面有着先天不足的先天上风。

此外，客运企业还不错聚拢骨子运营情况，开展多元化场景定制，如小团体招待，上门接驳等劳动。而扬光的续航里程亦然全王人能欢欣以上场景。

编后语

如今公路客运市集向“大转小”转变趋势昭彰，跟着短途接驳客运需求的增多，5-6米车型能施展“终末1公里“的劳动上风，市集势必是需求更多的细分车型。五菱扬光客运版服气上市后凭借出色的居品力和订价一定能率先霸占细分客运市集。